阿拉斯加/夏威夷航空里程互转开启,卡塔尔航空兑换附加费调整

阿拉斯加/夏威夷航空里程互转启动,卡塔尔航空调整兑换附加费,Avios系统价值几何?

原文标题:常旅客 | 阿拉斯加航空夏威夷航空1:1互转开始!卡塔尔航空大幅提高兑换里程票的附加费 Avios温水煮青蛙?

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

阿拉斯加航空和夏威夷航空的1:1里程互转正式开始,此前Amex MR积分转夏威夷航空一度中断,现已恢复。卡塔尔航空在Avios系统内提高了兑换里程票的附加费,引发争议后进行调整,但费用普遍仍有上涨,尤其商务舱涨幅较大。文章列举了纽约JFK至多哈、新德里、曼谷等航线的附加费变化,以及巴黎至巴厘岛航线的经济舱附加费上涨情况。虽然附加费上涨,但兑换高端舱位仍具性价比,特别是卡塔尔航空的Qsuite商务舱,加上Avios积分与多家美国信用卡积分系统的合作和加赠活动,Avios仍然是不错的里程计划。

怜星夜思:

1、阿拉斯加航空和夏威夷航空里程互转对常旅客来说有哪些实际好处?除了兑换机票,还能用于什么?
2、卡塔尔航空提高兑换附加费后,相比其他航空公司的里程兑换,还有优势吗?
3、Avios积分系统未来走向如何?温水煮青蛙式的贬值会持续下去吗?

原文内容

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阿拉斯加航空夏威夷航空等值兑换准时上线

阿拉斯加航空之前透露过月底开放等值兑换通道,果然准时上线了,阿拉斯加航空/夏威夷航空1:1互转开始!

官网互转链接在此:

https://storefront.points.com/mileage-plan/en-US/exchange/lps?lpId=2053

另外有个小插曲,前天Amex MR积分突然不能转HA夏威夷航空积分系统了,引起了大家的恐慌,毕竟这两家航空刚宣布1:1互转且不贬值没多久AMEX就拔网线了。毕竟里程积分的贬值深受诟病,连美国交通部都看不下去了,

不过幸好只是系统问题,昨晚已经恢复并能成功转分

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一则来自卡塔尔航空的坏消息


原本Avios是一个非常不错的里程系统,由国际航空集团(IAG)旗下多家航空公司使用,包括英国航空(British Airways)、西班牙伊比利亚航空(Iberia)、爱尔兰航空(Aer Lingus)、芬兰航空(FinnAir)以及卡塔尔航空(Qatar Airways)。Avios积分最大优势就是可以在这几个航空公司之间1:1灵活转移,提供了更多兑换灵活性,不过不得不说,Avios目前全靠卡航QR和芬兰航空AY挑大梁。

虽然灵活性和可玩性很高,但是明显Avios积分系统关门打狗的趋势越来越明显,先是多个航司Avios打折卖分,然后再突然贬值

,目前通过英国航空BA兑换里程票,尤其是英国航空、美国航空、阿拉斯加航空和LATAM的航班,兑换成本显著增加,毕竟没有兑换表格想贬值就贬值。

之前我们已经在公众号发布过卡航悄悄贬值的消息:

同时One World北美内部的兑换表格也有一波小贬值:

随后,这一贬值也波及到了卡塔尔航空里程兑换自家里程票,虽然表现得相对有限,但肯定也不是我们希望看到的趋势。

卡塔尔航空近期未经任何预告便提高了兑换航班时所需支付的附加费,涉及所有舱位的航班。尽管兑换所需的Avios积分未变,然而,附加费(非税费附加燃油费)已大幅上调。卡塔尔航空将这一附加费称为“兑换费Redemption Fee”,导致部分航线的费用出现显著上涨。




卡航显著提高兑换附加费




卡塔尔航空的兑换附加费适用于通过卡航QR里程、英航BA里程等计划进行的兑换。虽然美国航空AAdvantage和阿拉斯加航空AS的里程计划并不收取这些附加费,但通过这些计划兑换卡塔尔航空的商务舱的性价比相对较低。

在上周末,卡塔尔航空大幅提高了兑换费用,每段航班的附加费上涨了几百美元,这一变化引发了飞友的广泛讨论和担忧。或许差评太多,随后卡航迅速作出调整,将兑换附加费恢复至一个较为“合理”的水平,并称最初的高收费是由于“技术错误”。。。




短途与中途航线的调整




卡航声称,一些短途和中途航线的附加费有所降低,但通过实际查看美国和欧洲出发的航线,几乎所有航线的附加费都有不同程度的上涨。尤其是商务舱的兑换费用增加幅度较大,而经济舱的附加费用也有所上涨,但相对较小。

例如,以下航线的附加费变化情况:

  • 纽约JFK至多哈DOH商务舱:兑换70,000 Avios(淡季)或140,000 Avios(旺季),之前的附加费为99.85美元,现已涨至236.55美元(约合1867元人民币)。

  • 纽约JFK至多哈DOH经济舱:兑换35,000 Avios(淡季)或47,500 Avios(旺季),附加费从64.85美元涨至135.62美元(约合1070元人民币)。

  • 纽约JFK至新德里DEL商务舱:兑换80,000 Avios(淡季)或160,000 Avios(旺季),附加费从201.50美元涨至302.28美元(约合2385元人民币)。

  • 纽约JFK至曼谷BKK商务舱:兑换95,000 Avios(淡季)或190,000 Avios(旺季),附加费从206.40美元上涨至329.93美元(约合2604元人民币)。

  • 巴黎CDG至巴厘岛DPS经济舱:兑换40,000 Avios(淡季)或48,000 Avios(旺季),附加费从172美元增加到195美元(约合1538元人民币)。






我是底线




兑换航班时,所需的积分和附加费增加通常被视为“贬值”,且当这些变化毫无预警时,常旅客会员往往会感到非常不满!这不仅阻碍了常旅客按原有计划兑换积分,还削弱了对这些常旅客的信任感。此次卡塔尔航空的附加费上涨尤其引发了关注。

尽管附加费的飙升让人不适,卡塔尔航空在调整后维持了Avios积分需求不变,使得兑换高端舱位的性价比仍然较高。对于那些通过卡航或英航兑换的航班,尤其是兑换卡航旗舰商务舱Qsuite服务的旅客,依然可以享受较为划算的兑换选择。尽管附加费有所增加,卡塔尔航空的Qsuite商务舱12小时飞行的价值仍具吸引力,尤其是与其他航空公司动辄上千美元的附加费相比,70,000 Avios加上236.55美元(约1867元人民币)的兑换成本仍然是不错的选择。

此外,Avios积分系统与多家美国信用卡积分系统有合作,Chase UR,Amex MR, Capital1均能转BA, Citi能转卡航QR,QR/BA账户可以1:1转换。加赠活动也很多,最近刚好Amex转BA加赠30%,使得兑换成本极低,非常具有灵活性和吸引力。Chase 的三张BA,Iberia联名卡近期均是开卡送10万里程。因此总体Avios积分还是很不错的里程计划。


对于经常往返于美国本土和夏威夷的旅客,这个互转就很方便。尤其阿拉斯加航空伙伴众多,可以兑换寰宇一家其他航司机票,相当于夏威夷航空里程也获得了更大的使用空间。而且说不定以后会有更多合作,比如兑换酒店或者租车之类的。

关于“阿拉斯加航空和夏威夷航空里程互转对常旅客来说有哪些实际好处?除了兑换机票,还能用于什么?”这个问题,其实我更担心的是贬值速度。现在来看Avios 积分的贬值趋势越来越明显了。虽然现在还有Amex MR, Chase UR 的加成活动,积分获取比较容易。但是积分价值的降低速度太快,使得累积积分变得不那么划算了。希望Avios能重视这个问题吧。

关键还得看具体航线和时间。现在附加费上涨后,兑换经济舱的优势可能没那么明显了,但兑换商务舱,尤其是长途航线,还是可以考虑的,毕竟Qsuite的舒适度摆在那儿。

“技术错误”导致附加费暴涨?这借口太敷衍了吧,哈哈。不过说实话,卡航的Qsuite商务舱确实很香,即使涨价也值得一换。毕竟谁不想体验一把空中套房呢?

最大的好处当然是兑换机票的选择更多了!尤其对于想用里程兑换夏威夷航班的人来说,现在可以利用阿拉斯加航空的里程计划,有时可能更容易找到合适的兑换机票。另外,阿拉斯加航空里程过期政策比较友好,只要账户有活动就不会过期,不像有些航空里程有固定的有效期。

我觉得Avios还是有其存在的价值的,毕竟合作伙伴众多,兑换选择也多。至于未来走向,不好预测,航空公司要盈利,里程贬值也是市场行为,但希望Avios能找到一个平衡点,不要一味贬值,损害常旅客的利益。

优势还是有的,毕竟卡塔尔的Qsuite商务舱体验非常好,硬件和服务都是顶级的,而且Avios积分来源广泛,获取相对容易,即使附加费上涨,整体兑换成本和其他一些航空公司相比还是可以接受的。

个人感觉不太乐观。之前英航里程贬值,现在卡航又提高附加费,Avios系统的价值确实在下降。虽然现在还能用,但以后的事情谁也说不准,建议大家且用且珍惜吧。

这波互转对于想用里程兑换寰宇一家机票,但又不想积累多个航空里程的常旅客来说绝对是福音。现在可以把夏威夷航空的里程转到阿拉斯加航空,再用阿拉斯加航空的里程兑换其他寰宇一家的机票,比如日航、国泰等等。便捷性大大提升!